Hyundai осознает, что людям не нравятся сенсорные экраны
==================================================
Пора менять подход: люди хотят больше кнопок.
Hyundai, как и Toyota, остаётся одним из немногих автопроизводителей, которые не отказались полностью от традиционных переключателей. Даже в самых современных моделях можно найти достаточно физических кнопок. Мы ранее отмечали, что последние модели Ioniq 5 и Tucson имеют больше физических элементов управления, чем раньше. Новое исследование компании показало, что пользователи предпочитают физические кнопки для доступа к часто используемым функциям. Удивительно, не правда ли?
Korea JoongAng Daily посетила дизайн-студию Hyundai в Северной Америке, чтобы узнать больше о предпочтениях пользователей на основе внутренних исследований автопроизводителя. Вице-президент HDNA, Ха Хак-су, признался, что изначально был впечатлён революционной системой информационно-развлекательного контента Tesla, полностью интегрированной в гигантский экран. Однако южнокорейская компания вскоре поняла, что объединение доступа ко всем функциям в дисплей не является оптимальным решением.
"Когда мы добавляли интегрированные экраны [инфотейнмент] в наши автомобили, мы также пытались внедрить сенсорные элементы управления, но пользователи не оценили это. При тестировании с нашей фокус-группой мы поняли, что люди испытывают стресс и раздражение, когда им нужно быстро что-то настроить, но они не могут это сделать."
Поиск нужной функции на сенсорном экране может отвлекать водителя. В отличие от этого, физические кнопки и ручки, которые всегда находятся на одном месте, позволяют водителям полагаться на мышечную память и держать взгляд на дороге. Мы не против сенсорных экранов, но некоторые элементы управления должны быть легко доступными. Если Hyundai проведёт исследование на глобальном уровне, результаты, скорее всего, будут аналогичными, так как здравый смысл подсказывает, что полностью сенсорный интерфейс не является идеальным решением. Гигантские экраны могут отвлекать внимание, что вызывает опасения по поводу безопасности. В прошлом году Санг Юп Ли, глава глобального дизайна Hyundai, подчеркнул, что "когда вы за рулём, сложно управлять [сенсорным экраном], поэтому, когда есть физическая кнопка, её легко почувствовать и понять."
Хотя автопроизводители никогда не признают это, удаление физических кнопок и переключателей делает бухгалтеров счастливыми. Использование одного и того же экрана в нескольких машинах — отличный способ сократить затраты. Это может быть ещё хуже, так как Tesla пошла ещё дальше и интегрировала даже переключатель передач в экран.