GTR-urile McLaren lasă o moștenire incredibilă. Iată cum se compară
F1 GTR, P1 GTR, Senna GTR. Pe cine ai?
McLaren a realizat trei GTR-uri în existența sa—F1, P1 și Senna. Fiecare este extraordinar, iar jurnalistul Henry Catchpole a avut fortuna de a aduna toate trei pentru un videoclip. Îți datorezi ție însuți să îți rezervi o jumătate de oră pentru a le urmări.
Povestea începe cu F1 GTR, o mașină care aproape că nu a existat. Designerul F1, Gordon Murray, nu dorea să concureze cu creația sa, dar clienții—în special Ray Bellm—au dorit. Șeful McLaren, Ron Dennis, a cedat, iar compania a creat pe fugă o versiune de curse a mașinii, F1 GTR. Spre șocul tuturor, aceasta a câștigat Le Mans la debut în 1995 și a fost dezvoltată în continuare pentru 1996. Dar, 911 GT1 de la Porsche a făcut ca F1 GTR să devină necompetitivă, așa că McLaren a creat o caroserie nouă, mai lungă, și a făcut o grămadă de modificări pentru a încerca să țină pasul. Mașina pe care o vedem aici este un model Gulf-livered din 1997, convertită pentru utilizare pe drum.
Uimitor, P1 și Senna au fost de asemenea convertite pentru utilizare pe drum. Ambele erau mașini destinate exclusiv zilelor de circuit înainte ca firma britanică Lanzante—echipa care a adus McLaren la victoria de la Le Mans—să le facă legale pentru drum. Deși poți să le conduci pe stradă, ele sunt în continuare foarte mult destinate circuitului.
P1 este singurul hibrid al grupului și, în consecință, performanța sa este feroce. Se poate spune, totuși, că Senna GTR este mai interesantă dintre cele două mașini moderne. Catchpole notează că McLaren a dorit să concureze cu Senna în clasa de sport GTE, dar dintr-un motiv sau altul, acest lucru nu s-a întâmplat. Este oarecum opusul F1, așadar. O mașină de curse transformată într-o mașină de drum, transformată apoi într-o mașină de circuit. Fiecare este special, deși, desigur, P1 și Senna nu pot egala F1. Este cea mai lentă mașină, dar este cea cu marele V-12 în spate și este cea cu adevăratul pedigree de curse. Dar mașinile moderne pot să își țină capul sus în compania F1.